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オペリース

オペレーティングリース(オペリー)とは、コンテナや飛行機など購入し、それを一定期間、運用会社にリースすることでリース料を得つつ、その後、中古市場にて売却をするスキームです。ポイントとなるのは、リースに出す一定期間において減価償却費を計上することで、利益を圧縮し課税の繰り延べができる点と、コンテナや飛行機などでは中古市場が発達しているために、一定の売却金額が見込める点です。このページでは「オペリー」に関する情報をまとめています。

なぜ「ヘリコプター」は投資対象として人気なのか?償却メリットだけじゃない、最大の魅力は「社会貢献性の高さ」
航空機ファイナンス・リース
[連載] 日本唯一の航空機専門リース会社「ITCアエロリーシング」が展開する「直接保有型オペリース」の魅力 株式会社ITCアエロリーシング
【第2回】なぜ「ヘリコプター」は投資対象として人気なのか?償却メリットだけじゃない、最大の魅力は「社会貢献性の高さ」 | 中山 美梨香
これまでにない〈直接保有型〉航空機リースの柔軟性・メリットとは【プロが徹底解説】
航空機ファイナンス・リース
[連載] 日本唯一の航空機専門リース会社「ITCアエロリーシング」が展開する「直接保有型オペリース」の魅力 株式会社ITCアエロリーシング
【第1回】これまでにない〈直接保有型〉航空機リースの柔軟性・メリットとは【プロが徹底解説】 | 中山 美梨香
【オペリース】中古航空機の価値はどうやって決まるのか?整備費用など分かりやすく解説 
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第6回】【オペリース】中古航空機の価値はどうやって決まるのか?整備費用など分かりやすく解説  | 荒井 邦彦,野崎 哲也
【オペリース】航空機における需給バランスの現状は?価格安定が保たれているワケ
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第5回】【オペリース】航空機における需給バランスの現状は?価格安定が保たれているワケ | 荒井 邦彦,野崎 哲也
今さら聞けない…投資資産としての航空機の特徴。データに見る「機種選びのポイント」とは?
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第4回】今さら聞けない…投資資産としての航空機の特徴。データに見る「機種選びのポイント」とは? | 荒井 邦彦,野崎 哲也
エアラインはなぜ「オペレーティングリース」を活用するのか?「航空機の取得」だけではないその目的とは  
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第3回】エアラインはなぜ「オペレーティングリース」を活用するのか?「航空機の取得」だけではないその目的とは   | 荒井 邦彦,野崎 哲也
航空業界特有のリスクが影響?エアラインにとって「オペレーティングリース」が有効な選択肢である理由    
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第2回】航空業界特有のリスクが影響?エアラインにとって「オペレーティングリース」が有効な選択肢である理由     | 荒井 邦彦,野崎 哲也
「豚よりも牛」キャッシュフロー投資戦略とは?最も重要なのは「どの牛を飼うのか」【航空機投資のプロが解説】
航空機ファイナンス・リース
[連載] 〈無敵のグローバル資産〉一流の個人投資家たちが注目する「航空機投資」の魅力を徹底解説!
【第1回】「豚よりも牛」キャッシュフロー投資戦略とは?最も重要なのは「どの牛を飼うのか」【航空機投資のプロが解説】 | 荒井 邦彦,野崎 哲也
船舶と航空機市場、「コロナ禍以降の相違点と共通点」を最新データをもとに比較・分析【8月レポート】
ニュースリリース
[連載] 世界の航空業界に関するデータを英国の評価会社が徹底分析!
【第2回】船舶と航空機市場、「コロナ禍以降の相違点と共通点」を最新データをもとに比較・分析【8月レポート】 | VV Aviation
ロシアへの制裁の一方で…ベラルーシとウクライナの航空業界が受ける重大な影響
航空機ファイナンス・リース
[連載] 【Ishka緊急レポート】ロシアのウクライナ侵攻と航空機業界
【第4回】ロシアへの制裁の一方で…ベラルーシとウクライナの航空業界が受ける重大な影響 | エドゥアルド・マリス
ロシア問題と航空産業…航空機の「燃油価格」、機体製造の「OEMサプライチェーン」が受ける影響
航空機ファイナンス・リース
[連載] 【Ishka緊急レポート】ロシアのウクライナ侵攻と航空機業界
【第3回】ロシア問題と航空産業…航空機の「燃油価格」、機体製造の「OEMサプライチェーン」が受ける影響 | エドゥアルド・マリス
ロシア、EUにリンクする「すべての航空機リース活動」が制裁により完全制限へ
航空機ファイナンス・リース
[連載] 【Ishka緊急レポート】ロシアのウクライナ侵攻と航空機業界
【第2回】ロシア、EUにリンクする「すべての航空機リース活動」が制裁により完全制限へ | エドゥアルド・マリス
ロシアのウクライナ侵攻が航空産業に及ぼす「新たな影響」
航空機ファイナンス・リース
[連載] 【Ishka緊急レポート】ロシアのウクライナ侵攻と航空機業界
【第1回】ロシアのウクライナ侵攻が航空産業に及ぼす「新たな影響」 | エドゥアルド・マリス
「航空機のリース料回復はナローボディが牽引」レッサー3社のCEOが回答
航空機ファイナンス・リース
[連載] エアラインデータ・機材鑑定評価で航空機ファイナンス市場をサポートするIshkaの最新レポート
【第4回】「航空機のリース料回復はナローボディが牽引」レッサー3社のCEOが回答 | ジョセフ・エル・ヘロウ
トルコ航空:エアラインクレジット分析(2021年第2四半期)
航空機ファイナンス・リース
[連載] Ishka【エアラインクレジット分析リポート】
【第2回】トルコ航空:エアラインクレジット分析(2021年第2四半期) | シッダルース・ナルケデ
カタール航空:エアラインクレジット分析(2021年第2四半期)
航空機ファイナンス・リース
[連載] Ishka【エアラインクレジット分析リポート】
【第1回】カタール航空:エアラインクレジット分析(2021年第2四半期) | シッダルース・ナルケデ
航空機リース会社、2020年の減損計上27億ドル…前年の約5倍
航空機ファイナンス・リース
[連載] エアラインデータ・機材鑑定評価で航空機ファイナンス市場をサポートするIshkaの最新レポート
【第1回】航空機リース会社、2020年の減損計上27億ドル…前年の約5倍 | バリー・デイリー
航空機ファイナンス・リースにおけるCOVID-19への対応
航空機ファイナンス・リース
[連載] ピルズベリー・ウィンスロップ・ショー・ピットマン法律事務所ニューズレター
【第1回】航空機ファイナンス・リースにおけるCOVID-19への対応 | 松下 オリビア,笠継 正勲

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