自動車覇権は日本から中国へ…「中国車」が関税を回避し、世界の勢力図を塗り替える「恐るべき戦略」

自動車覇権は日本から中国へ…「中国車」が関税を回避し、世界の勢力図を塗り替える「恐るべき戦略」
(※写真はイメージです/PIXTA)

2023年、日本は7年ぶりに自動車輸出台数「世界首位」の座から陥落した。その座を奪ったのは、中国だ。日米欧が制裁で撤退したロシア市場を総取りし、EV(電気自動車)を武器に欧州市場へ攻勢をかける中国。欧米が慌てて「高関税」という壁を築こうとする今、中国はすでにその“次の一手”を打ち始めている。本稿では、産業エコノミストである湯進氏の著書『2040 中国自動車が世界を席巻する日』(日本経済新聞出版)より、中国自動車の現在地について分析する。

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中国が自動車勢力図を塗り替える?…EV停滞で揺れる国際市場

NEVが中国の輸出産業としての重要性を増すなか、この分野をめぐる各国の論争は政治的な駆け引きの要素を強めながら、複雑さも増してきている。

 

特にEVの世界販売が長期的に伸び悩めば、各国で掲げられている気候変動対策の目標や電動化シフトの目標が見直しを迫られる可能性が出てくる。そうなれば、中国国内のみならず中国勢の海外事業に大きな影響を与えそうだ。

 

「電動化シフトが気候変動対策バブルに見えてしまう」といった論調があるが、中国はEVやPHV、電池のサプライチェーン、価格競争力、品質でも無視できない水準に成長を遂げ、AIや通信技術と融合することにより、独自の路線で進化し続けている。

 

日米欧自動車メーカーは、より現実的な対応で中国企業とのアライアンスを世界の電動化シフトで進めていく必要があるだろう。

 

 

湯 進

みずほ銀行

ビジネスソリューション部 上席主任研究員

 

 

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※本連載は、湯 進氏による著書『2040 中国自動車が世界を席巻する日』(日本経済新聞出版)より一部を抜粋・再編集したものです。

2040 中国自動車が世界を席巻する日

2040 中国自動車が世界を席巻する日

湯 進

日本経済新聞出版

BYDの実力、群雄割拠の各社の戦略、CATLが見ている未来……。 知能化でどう変わるのか、産業政策の実態は、日本企業は2040年の市場で勝てるのか――。電動化を追い風に爆発的に成長した中国自動車産業。本書は、成長を生み…

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