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ドバイとアブダビを行き来して働く時代へ
2026年10月9日、筆者はドバイを朝6時14分に出るエティハド鉄道に乗りました。砂漠の向こうから朝日が昇り、7時18分にはアブダビに到着。所要時間は1時間4分でした※1。
エティハド鉄道は、UAEの主要都市や産業拠点を結ぶ国の鉄道網です。2026年9月末にはドバイを含む4都市で旅客サービスが正式に始まりました。アブダビ駅は内陸のモハメド・ビン・ザイード・シティにあり、中心部の島々へは車や接続バスを使います。まず都市間を列車で結び、駅から先の交通も整えていく段階です※2。
その先には、ドバイとアブダビを約30分で結ぶ高速鉄道の計画があります。現在の列車とは別の電化路線で、最高時速350キロメートルを想定。エティハド鉄道は、今後50年間のUAE全体の国内総生産（GDP）への寄与を1,450億ディルハム、参考換算で約6.2兆円と見込んでいます※3。
同社が挙げる狙いには、働く人が移動できる範囲を広げることや、商業地区同士の結び付きを強めることがあります。ドバイに拠点を置く企業がアブダビの取引先へ通い、アブダビの専門家がドバイで仕事をする。こうした往来が増えれば、企業は人材を探しやすくなり、住む街と働く街の組み合わせも広がります※3。
約30分というのは将来の列車の駅間所要時間です。アブダビの住宅市場を考えるうえでは、都市間の速さと同じくらい、市内の移動がどう変わるかが重要になります。
道路整備に約1兆5,000億円を投じる計画も
アブダビでは、増える人や車を受け入れるための投資が大きく動いています。アブダビ投資局（ADIO）などが2026年5月に発表したのは、2026〜27年に事業化を進める、官民連携のインフラ24案件です。総額550億ディルハム、約2.4兆円。そのうち道路関連11案件に350億ディルハム、約1.5兆円を充て、300キロメートル超の道路の新設・改良、トンネル、交差点などを整える計画です※4。
すでに使えるようになった橋もあります。2026年3月には、アル・リーム島と、サディアット島やドバイ方面へ向かうE12幹線道路を結ぶ海上橋2本が開通しました。1時間あたり最大7,200台に対応し、当局はピーク時の対象区間の移動を15分、約60％短縮できると見込んでいます※5。
島の住宅地から出る車が限られた経路に集中すれば、地図では近い職場にも時間がかかります。橋が増え、中心街を迂回できれば、同じ住宅でも通勤や送迎の負担が変わる。大型施設の開業ほど目立ちませんが、住み心地を大きく変える重要な投資です。
