「いつから“たまご”が贅沢品になったんですかね」年収400万円台、バス運転手が語る“物価高と賃金のズレ”

バス運転手の“深刻な人手不足”と賃金のミスマッチ

厚生労働省によると、令和6年度、バス運転手の有効求人倍率は2.07倍。特に路線バス業界では高齢化と人材流出が進んでおり、「求人を出しても応募が来ない」という声も多く聞かれます。

一方で、賃金水準が上がらなければ若手の定着は難しく、業界内では“好待遇を提示できる一部事業者”と“人手不足に悩む中小”との格差も拡大しています。

「運転中は、ほんの一瞬の気の緩みが事故につながります。眠くても、家庭が大変でも、集中しなきゃいけない。でも、ふと“自分の生活は安全じゃないな”って思うときがあるんです」

バスは市民の生活を支える社会インフラの一部ですが、それを担う人々の生活が不安定では、やがてそのサービス自体も持続困難になります。

「バス運転手が安心して働ける社会にしないと、次の世代に誰もこの仕事を選ばなくなりますよ」

佐々木さんの言葉には、労働と生活、そして社会インフラの未来が交差する、切実な現実がにじんでいました。

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