インディゴ航空のセール・アンド・リースバック（S／LB）取引

インディゴはS／LB市場で重要な役割を担っており、よく整備されたセール・アンド・リースバック・プログラム、および1,050機のワイドボディとナローボディの豊富なバックログにより、常に利益を強化していることで有名である。

インディゴは今後、新規納入のほとんどをS／LB市場に頼ることになるだろう。これは、多くのリース会社にとって新たな機会をもたらすが、特にインド市場における最近の経験を考慮すると、1つの航空会社に過度に依存することによる集中リスクも高まる可能性がある。

AviationValuesの取引データベースによると、インディゴのA321neo型機のS／LB取引価格は57.50百万米ドル（約82億9,851万5,000円）から63.00百万米ドル（約90億9,178万2,000円）である。これらの航空機のリース料は、月額33万米ドル（約47,623,620円）から45万米ドル（約6,493万5,225円）である。

また、インディゴのA321neoの最低取引推測価格は、2021年9月にSky LeasingがインディゴとMSN 10381のS／LB取引を行った際に発生したもので、取引価格57.50百万米ドル（約82億9,385万7,500円）、当初のリース期間は10年、月額44.4万米ドル（約6,404万3,004円）であった。AviationValuesは売却時の市場価値を5,844万米ドル（約84億2,944万4,040円）と見積もっている。

結論

結論、本稿ではインド航空業界におけるマーケットリーダーとしてのインディゴとエア・インディアの重要性が強調される結果となった。両航空会社は、インドの商業的成長を推進する上で極めて重要な役割を果たし、困難に直面しても回復力を発揮してきた。

インディゴは、その充実した機材数と一貫した拡大により、インド最大の旅客航空会社としての地位を確立している。500機の航空機を確定発注したことは、世界規模の航空会社としての地位をさらに強固なものとし、業界の将来に対する自信を示すものである。特にナローボディ部門におけるインディゴの目覚ましい成長は、インドの航空市場の発展に大きく貢献している。

同様に、タタ・グループに買収されたエア・インディアは、機材更新プログラムに着手し、運航改善に積極的に取り組んでいる。124機の航空機を保有し、より新しい技術の航空機材を導入する努力を続けているエア・インディアは、勢いを取り戻し、将来有望な態勢を整えている。

この2つのマーケット・リーダーは、インドの航空業界の前向きな軌跡を例証している。この2社は、パンデミックがもたらした難題を乗り切っただけでなく、国内の接続性とインフラの強化に尽力していることも示している。運用空港数の増加やUDANのような制度の実施といったインド政府のイニシアチブは、業界の成長をさらに後押ししている。

著者：Senior Commercial Analyst, Bailey Miles