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インド航空市場概要③エア・インディア
エア・インディアは、インドで最も有名かつ永続的な航空会社であり、90年以上にわたる長い歴史を誇る。その設立は、進取の気性に富む実業家であり飛行家でもあったJ.R.D.タタが航空会社を設立した1932年に遡る。当時はタタ航空という名称で運航し、瞬く間にインド国内および近隣諸国の主要都市を網羅するまでに成長した。
2017年、インド政府は非投資政策の一環として、エア・インディアの民営化を決定した。インド政府は、資産クラスや他産業への重債務支援から手を引くことで、政府の負担軽減を図り、持続可能な経済の発展を目指していた。買い手候補に航空会社を売却するために複数の試みが行われたが、評価に関する紛争、規制上の障害、市場の実勢などいくつかの要因により、いずれも成功には至らなかった。
最終的に、2021年に政府はエア・インディアの創始者であるタタ・サンズの子会社、タレス・プライベート社からの入札を受け入れたと発表した。この合意は、エア・インディアが68年ぶりにその原点に戻るという歴史的な出来事であった。
AviationValuesのデータによると、エア・インディアは現在124機の航空機を運航しており、現在の市場価値は約35億米ドル（約5,052億6,000万円）である。エア・インディアは積極的に機材更新プログラムを実施しており、再生プログラムの一環として、古い技術の航空機を退役させ、新型シリーズの航空機を導入している。
エア・インディアはパリのエアショーで、ボーイング社から737 MAX 50機と787ドリームライナー20機を含む470機とオプション70機の確定発注に調印した。470機の確定発注には、A350-1000が34機、A350-900が6機、787ドリームライナーが20機、777Xが10機の合計70機のワイドボディ機が含まれる。また、エアバスA320neoが140機、エアバスA321neoが70機、777Xが190機含まれている。
また、140機のエアバスA320neo、70機のエアバスA321neo、および190機のボーイング737 MAXナローボディ機も含まれている。この注文は、新しいオーナーであるタタ・サンズの下での機材更新・拡大計画の素晴らしいスタートとなる。
インド航空市場概要④インディゴ航空
AviationValuesのフリートデータによると、インド最大の旅客航空会社であるインディゴ航空は、112億米ドル（約1兆6,164億4,000万円）に相当する273機の航空機を保有していると報告されている。さらに、451機を追加発注している。
2017年以降、インディゴの保有機体はほぼ倍増し、2016年以降は月平均4機ずつ納入されている。これらの納入機の大半はA320neoファミリーで構成されている。特筆すべきは、インディゴは他の3つの航空会社とは異なり、図3に描かれているように、パンデミックの間、保有機数の増加を経験したことである。
インディゴは間違いなく、民間航空業界における主要なプレーヤーである。親会社であるインターグローブ・アビエーション社の株価は先週、BSEで52週高値の2,634.25インドルピー（約4,618.65円）を記録し、時価総額は1兆100億インドルピー（約1兆7,712億6,928万5,660円）に達した。
6月に開催されたパリ・エアショーで調印された大型機500機の新規受注は、インド市場を新たな高みへと押し上げる上でインディゴが極めて重要な役割を担っていることを意味する。
