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3ヵ月で体重10キロ減…燃料代も「自己負担」の生活
業務委託料は1日1台いくらの車建てなのか。荷物1個いくらの個建てなのか。担当できるのは効率よく配れるエリアか。車両は持ち込みできるのか。それとも元請けが用意する車両をリースしなければならないのか。
説明会を通じて様々な情報を収集するとともに、軽トラビジネスの“先輩”である元同僚にも色々と相談に乗ってもらった。
どの元請けがベストなのか、そもそも今の生活水準を守れるだけの実入りがあるのか、を見極める必要があった。
しかし、「委託料をはじめ、契約の条件は各社で異なっているし、その内容には一長一短があって、なかなか決めきれなかった。右も左もわからない素人なのに、選り好みをしても仕方ないので、まずは経験を積むことが大事だと思い、自宅からも近い、今の配送デポにしばらくお世話になることにした」という。
大きな夢を抱いて飛び込んだ軽トラビジネスの世界だったが、現実はそれほど甘くはなかった。午前6時すぎからの肉体労働は、途中1時間の休憩を挟んで午後8時頃まで続く。繁忙期には、休憩さえ取れない。小脇に荷物を抱えながら、ひたすら街中を走り回る。
開始3ヵ月で体重は10キロ落ちた。転職前の人間ドックで診断を受けた“メタボ”は解消できたものの、2018年夏は例年にない猛暑で体力の消耗が激しく、毎日フラフラの状態でハンドルを握り続けた。熱中症予防のために身体に流し込んだスポーツ飲料は1日当たり6リットルに達した。その出費もバカにならない。
肝心の“稼ぎ”も満足のいく水準とは言えない。売り上げ（業務受託料）は1日当たり1万8千円。月額だと46万8千円（26日稼働計算）になる。
ただし、そこから自己負担の燃料代、駐車場代、車両購入ローン代などの諸経費を差し引くと、手元に残るのは35万円程度だ。休みは週1日。体調不良や私用で当日に休んだ場合には、その日の売り上げがゼロになるだけでなく、元請けにペナルティー料を支払わなければならない。
