効率性と競争原理を生む「タクシー・アプリ」のポテンシャル

ICT技術の進歩でシェアリング・エコノミーは新局面に

他人と自分の資産をシェアすることは、今に始まったことではない。しかし、借り手の信用問題もあって、シェアする範囲には限度があった。資産所有者にとって、いつも使用しているわけではない資産を貸せれば、そこから収益を得られる。一方その資産を使用したい人々にとっても、購入するよりも節約になるメリットがある。

これまでも人々がお金を払ってシェアできるように、何台もの車を購入し道路に並べるようなシェア・ビジネスを行う企業は存在していた。しかしICT技術の進歩によって、シェアリング・エコノミーは新たな局面に入った。ICTを介して人々は直接、貸し借りすることが可能になったのだ。これでシェア・ビジネスを始めるために、何台もの車を購入するリスクがなくなった。

ドライバーにとっての一番のメリットは、次の乗客を見つけるために延々と廻る必要がなくなり、燃費を抑えることができる点だろう。「PickMeによってタクシーの燃費を半分に抑えることができましたが、これは更に削減できると考えています」とZulfer氏は話す。PickMeを使えば、ドライバーは現在地から最も近い乗客を見つけることができる。またそれは、急ぎの中タクシーを呼ぶ乗客にとってもメリットになる。

非効率なスリランカのタクシー業界に競争原理を・・・

Zulfer氏によれば、スリランカにはおよそ60万台ものトゥクトゥクがあり、そのうち約10万台もコロンボおよびその郊外をぐるぐる廻っている。トゥクトゥクは次の3通りのいずれかのかたちで運営されている。タクシーの停留所のすぐ側で乗客を待つパターン、どこかのタクシー会社に登録し、そのコールセンターからの依頼で乗客を乗せるパターン、そして、個人タクシーとして営業するパターンだ。

いずれのパターンにせよ、スリランカのトゥクトゥクにはひとつの共通点がある。それは、ドライバーは暇を持て余していて、車も十分に活用されていないという状況だ。PickMeはそんな非効率性を改善することで、タクシーの不便性を解消するとともに、そこに競争原理を導入することに挑戦している。

次回はICT技術が可能にしてきた資産の共有についてお伝えします。