(※写真はイメージです/PIXTA)

外航海運は世界の物流を支える基幹産業である一方、日本の商船隊は高い税負担や人件費により国際競争力の低下に直面してきました。その結果、多くの船舶がパナマやリベリアなど便宜置籍国に登録される現状があります。こうした中、日本は2008年にトン数標準税制を導入し、さらに2024度税制改正で登録免許税や固定資産税の特例を拡充するなど、競合国に近づける努力を続けています。ただし、日本人船員の確保を税制と結びつける仕組みには課題が残り、今後の制度設計が注目されます。

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