新車価格500万円超え…後悔しない「高級SUV」特にオススメの車種3選【月1ペースでクルマを購入するYouTuberが解説】

リセールにも強い異例のPHEV！「三菱アウトランダーPHEV」

個人的に2025年初でイチオシのクルマが、このアウトランダーPHEVですね。私もアウトランダーの初期モデルを購入して3年弱乗っていましたが、2024年11月にマイナーチェンジした後期型へ乗り換えました。

上級グレードではデビュー当時よりも100万円以上も値上がりしましたが、それも納得と思えるマイナーチェンジとなっていたので迷わず買い替えました。

エクステリアのデザインはほぼ変わっていませんが、フルモデルチェンジかと思えるほどの改良が施されました。

^{※6　ドアデッドニング：ドアパネルに制振材や吸音材を付けることで音響の質を高める。}

前期型のアウトランダーでも満足度が高く、シートベンチレーションさえ付けば最強と思っていたところに、それを踏まえたうえでさらに良くなっていたのには驚かされました。

不満点はほぼないです。走りにおいても前期型で不満だったピッチング挙動も改善されており、モーターで走れる領域も拡大しているので、よりBEVのような電動感が得られます。

1500Wの外部給電やV2Hにも対応しており、災害時などの発電インフラとしても使えるPHEVは一家に1台あると心強いです。自宅に充電設備がなくても、PHEVならガソリンを入れれば走れるのでマンションなどの集合住宅に住んでいても運用可能です。たまにディーラーなどで30分急速充電させてもらってもいいですしね。私はガレージハウスで200V充電ができますが、ほぼ充電しないで運用しています。

なぜかと言うと、PHEVではガソリンの腐敗を防ぐために、3カ月に一度20 ℓ以上の給油をしないと強制燃焼モードになるからです。強制燃焼モード中はガソリンを使って発電してバッテリーに充電されるので、それで足りてしまうんですよね。なので、自宅に充電設備がある人でも、ある程度はガソリンを使って走る必要があるということです。

ボディサイズやオプションは？購入時の注意点

アウトランダーPHEVのボディサイズは、全長4720㎜×全幅1860㎜×全高1750㎜と全幅が1850㎜を超えてしまっているので、1850㎜幅の立体駐車場に入らないのが惜しいところです。

今回のマイナーチェンジで、ベースグレードの「M」以外では、2列シート5人乗りと3列シート7人乗り仕様が選択できるようになりました。とは言え、3列目は大人が座るには厳しいサイズなので、子供の送迎や緊急用と思ったほうがいいです。

駆動方式はAWDのみ、パワートレインも2.4ℓのPHEVのみとなっています。オススメグレードは上位グレードの「P Executive Package」ですね。私もそれを買いました。

下位グレードにオプションをいろいろ足していくと、最上級グレードとあまり変わらない価格になるので、それならセミアニリンレザーやシートマッサージ機能も付いている最上級グレードを買っておいたほうがいいです。コミコミで700万円程度になりますが、満足度は高いです。

通常、PHEVのリセールは悪い傾向にありますが、アウトランダーは例外で私もかなり高く売れました。流通している量が少なく、欲しいと思っている人とのバランスでそうなっているのだと思います。

三菱のクルマは、アウトランダーをはじめ、デリカD：5やデリカミニなどリセールが例外的に良いクルマもありますね。