大開口の助手席と半自動駐車機能が便利！「ダイハツタント」の魅力

認証不正問題で、2024年はしばらく出荷停止が続いていたダイハツですが、軽スーパーハイトワゴンのタントはオススメできるクルマとなっています。

2019年のデビュー時はタントもタントカスタムもやや丸みを帯びたエクステリアデザインでしたが、2022年のマイナーチェンジではタントカスタムが押し出しの強い角張ったデザインに変更されました。

さらに「ファンクロス」というアウトドア志向のデザインのグレードも追加。スペーシアギアやデリカミニ、N-BOXJOYとガチンコライバルに当たります。

タントの最大の魅力は、助手席側のBピラーがないミラクルオープンドアを採用している点です。これにより、助手席側のドアとスライドドアを開けると、傘を差したままでも車内に入れるほど大開口の入り口になります。ベビーカーの積み下ろしや、チャイルドシートの着脱などでは便利そうですね。

運転支援に関してはレーンキープコントロールが60㎞／h以上でないと作動しないなど、ライバルに劣る点もある一方、半自動駐車のスマートパノラマパーキングアシストがあります。シフト操作は自分でやる必要がありますが、ステアリングとアクセル・ブレーキは自動で駐車してくれるという、ライバルの軽自動車にもない駐車支援装備が採用されています。

オススメグレードは、「タントカスタムRS」というターボモデルですが、ファンクロスでもリセールは悪くないと思います。

軽自動車で1台を選ぶなら？

今回挙げた3台以外にも軽自動車は多々ありますが、やはりリセールと使い勝手を考えると軽スーパーハイトワゴンがイチオシとなります。

ワゴンRやデイズなどの軽トールワゴンもかつては人気でしたが、両側スライドドアを持つ軽スーパーハイトワゴンの利便性には勝てません。リセールも大きく違います。

ムーヴキャンバスやワゴンRスマイルなど、軽ハイトワゴンでスライドドアを持つ車種はオススメできますが、カスタム系のグレードがないので次点とさせていただきます。

この本を執筆している2024年12月時点ではまだ発表されていないダイハツムーヴのフルモデルチェンジは気になりますが、今回は未評価です。

それ以外の次点としては、ジムニーもリセールは高く、オフロードを走りたい人には唯一無二の選択肢になりますが、装備面や快適性はかなり悪いので、覚悟して乗る必要はあります。

そして、私が軽自動車で1台を選ぶとしたら何を選ぶかですが、デリカミニをチョイスしたいと思います。

より装備や質感が充実しているルークスでなく、なぜデリカミニなのかと言えば、やはり見た目の印象が良いからですね。タフでファニーなエクステリアにライバル以上の価値を感じていますし、運転支援なども軽自動車ではトップクラス、運転席周りの収納も充実しており、特にドリンクホルダーの充実具合ではN-BOXやスペーシア以上なんですよね。運転中は左手で飲み物を飲みたい私としては、デリカミニやルークスのセンターコンソールにあるドリンクホルダーの位置がベストです。

デリカミニはリセールにおいてもN-BOXよりも良かったので、軽自動車の中でも特にオススメの一台とさせていただきます。

出典：『損しない「クルマの買い方」大全』（KADOKAWA）より抜粋
［図表］ホンダ　N-BOX 出典：『損しない「クルマの買い方」大全』（KADOKAWA）より抜粋

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